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调整效果不明显部分业内人士表示，过度依赖合资企业、自主产品缺乏竞争力、品牌溢价能力低等问题，是长安汽车近几年出现问题的根本原因。对此，长安汽车副总裁谭本宏曾表示，在未来1―2年里，长安汽车主要解决合资不再是“利润奶牛”的问题。随后，长安汽车进行了一系列的结构调整，一方面瘦身减负，另一方面加快转型。2019年11月，长安汽车将长安标致雪铁龙汽车有限公司（以下简称“长安PSA”）50%的股权挂牌转让，剥离亏损业务。据了解，长安PSA过去6年整体亏损额为49.1亿元。最终，宝能汽车的子公司前海锐致，以16.3亿元接手；2019年11月，长安新能源成功引入四家战略投资者增资28.4亿元，助推新能源汽车业务加速发展。

而它的MEMS设计与制造平台、SIP封装平台、通讯系统与芯片设计测试验证分析平台、物联网软件开发评测平台、应用系统验证评测平台、物联网知识产权平台及中小企业创新服务平台等七大公共技术服务平台，也向社会全面开放，提供公共服务与技术支撑，为地方产业转型升级做出了重要贡献。

如今，宝鸡电力机车段承修的车型由当年的国产、进口两三种，到后来的全部国产化、车型及修程多达32种，检修规模提升了十倍多，检修时间更是大幅度缩短，一台大修机车从进车到验交耗时30天左右。许多更先进便捷、更加智能化的检修工具，在生产一线得到应用普及。

与此同时，2019年9月，长安汽车发布《关于长安福特加速计划的自愿性信息披露公告》，包括四个加速。其中，第一个加速包含了长安福特3年将投放至少18款新车型，第二个加速包含了成立长安福特研究院。长安汽车董事长、长安福特董事长张宝林表示，2019年是长安福特“向上转型发展的关键一年”。其一是发布加速发展的计划，着力在营销、效率、质量、供应链、新合作等领域进行五大提升，同时成立了长安福特研究院，加强了营销一体化的管理，快速提升本地化的能力；其二则是强化营销能力，提升福特品牌形象，构建更加贴近市场、贴近用户的营销体系。

总体看，在指数重心下移未缓解、市场再次止跌于上月低点寻求支撑来看，沪指本周难以走出有强度的修复性行情，指数振幅加剧过后，场内热点和市场人气都需要一段时间恢复。预计沪指整理的筑底周期也将拉长，操作上，半仓之下从轻配置，个股持仓比例不宜过高。本周趋势 看跌

如此之高的融资成本，却并未发生风险。而2014年至2015年间，是房地产行业的宽松周期。公开信息显示，2014年4央行创设抵押补充贷款（PSL）以支持棚改，此后，全国多个地方政府放宽房产限购政策，当时多个金融监管部门也陆续出台措施，放宽房贷、房企发债政策。